Mange sjåfører vet at kvaliteten på en tilhenger ikke bedømmes av stålet alene-lakkeringen er også en viktig indikator på holdbarheten. Generelt sett kan en anstendig tilhenger holde belegget intakt i tre til fire år; utover det blir det ganske utfordrende. I motsetning til annet utstyr, blir en tilhenger satt på prøve i det øyeblikket den forlater fabrikken-konstant utsatt for sol og vind, slått av grus og slitt ned av last.
Vanlige ulemper ved manuell spraymaling
For tiden er de fleste tilhengere på markedet fortsatt avhengige av tradisjonell manuell spraylakkering. Prosessen er enkel og kostnadseffektiv-, og derfor er den mye brukt på tilhengere av standard-kvalitet. Lavere kostnader kommer imidlertid ofte med klare ulemper:
1. Vanskelige-å-områder og skjulte hjørner blir ofte stående ubestrøket
2. Ujevn malingstykkelse, med merkbar variasjon på tvers av overflater
3. Utsatt for avskalling etter bøying eller kompresjon; begrenset korrosjons- og rustbestandighet, noe som resulterer i dårlig holdbarhet
4. Høyere materialavfall og energiforbruk, noe som gjør det mindre miljøvennlig
"Som det sies, utdaterte metoder tar støtet." Tradisjonelle, mindre avanserte prosesser kan ikke lenger møte dagens markedskrav. Moderne lastebilførere ser etter løsninger av høyere-kvalitet-belegg som tilbyr overlegen korrosjons- og slitestyrke for å erstatte manuell spraylakkering.
Det er her elektroforetisk belegg (e-belegg) kommer inn. Siden 1950-tallet, da den første produksjonslinjen for e-belegg ble introdusert i bilindustrien, har teknologien gradvis blitt utbredt og svært raffinert. I tilhengerindustrien har imidlertid e-belegg vært treg med å bli tatt i bruk. Årsaken er enkel: Det komplette e-beleggsystemet krever en betydelig investering, en som de fleste tilhengerprodusenter rett og slett ikke har råd til.
Elektroforetisk belegg - Den første forsvarslinjen for tilhengerkroppen
Hva er det som gjør e-belegg så effektivt at korrosjonsmotstanden, slitestyrken og støtbestandigheten langt overgår konvensjonell spraymaling? For å svare på dette spørsmålet snakket vi med de tekniske ingeniørene ved Oriental Vehicles og samlet inn litt innsikt fra deres ekspertise.
Elektroforetisk belegg er en-vannbasert malingsprosess. I dette systemet oppløses beleggmaterialet i vann til filmdannende partikler, som migrerer mot den motsatte elektroden under et elektrisk likestrømfelt og avsettes på overflaten av arbeidsstykket, og danner et jevnt belegglag.
Selv om det kan høres enkelt ut, er teknologien bak langt mer sofistikert enn vanlig spraymaling. En tilhenger behandlet med e-belegg har ingen "vanskelig-å-å komme til" områder-hvert hjørne, selv skjulte deler, er fullstendig dekket. Beleggtykkelsen er også konsistent over hele kroppen. Det viktigste er at det virkelig gjør malingslaget til trailerens første forsvarslinje.
Forskjellen i styrke og slitestyrke mellom e-belegg og konvensjonell maling er verdener fra hverandre.
Men betyr det at en tilhenger automatisk når topp-korrosjons- og slitestyrke etter e-belegg? Ikke akkurat. E-belegg fungerer som primerlaget-toppbeleggprosessen er like kritisk.
Når det kommer til topplakken, velger de fleste produsenter fortsatt tradisjonell spraymaling, mens de som søker høyere kvalitet har en tendens til å velge pulverlakk i stedet.
Hva er fordelene med pulverlakkering?
Som kjent påfører tradisjonell spraymaling flytende maling på kjøretøyets overflate, mens pulverlakkering bruker elektrostatisk pulverspraying-også kjent som pulverlakkering eller elektrostatisk coating.
I følge de tekniske ingeniørene ved Oriental Vehicles bruker pulverlakkeringsprosessen en spesialisert elektrostatisk sprøytepistol. Pulveret mates inn i pistolen med trykkluft, og når det passerer nær koronautladningselektroden, blir partiklene negativt ladet, og genererer elektrostatiske krefter og dipolkrefter.
Drevet av lufttrykk forlater disse ladede partiklene sprøytepistolen og beveger seg langs elektriske feltlinjer mot det positivt ladede arbeidsstykket. De fordeler seg deretter i henhold til tettheten til det elektriske feltet på overflaten, slik at pulveret kan feste seg fast og jevnt til underlaget.
Etter sprøyteprosessen krever pulverlakkering et ekstra trinn: høy-temperaturherding. Når det er bakt og herdet, danner belegget et hardt, slitesterkt beskyttende lag som er godt festet til kjøretøyets overflate. Som et resultat gir pulverlakkering betydelig bedre vedheft og korrosjonsbestandighet enn vanlig spraymaling.
E-belegg + pulverbelegg - En finish som kan vare i opptil syv år
Med den kombinerte prosessen med e-belegg og pulverlakkering kan en tilhenger opprettholde lakkintegriteten i opptil syv år under normale driftsforhold. Få tilhengere på markedet er i stand til å levere både e-belegg og pulverlakkering som et komplett system-Oriental Vehicles-tilhengere er blant dem.
Takket være denne avanserte beleggskombinasjonen rangerer deres ytelse i slitasje- og korrosjonsbestandighet blant de beste i bransjen. Det gjenspeiler også Oriental Vehicles langvarige-forpliktelse: å bygge sterkere, mer holdbare-semitrailere.
En sterkere semitrailer-må fremfor alt være holdbar. Og en virkelig slitesterk tilhenger skal forbli i utmerket stand selv etter konstant eksponering for sol, vind og lastpåvirkning.
Grunnen er enkel-malingsfinishen er alltid den første forsvarslinjen som beskytter stålet. Hvis belegget ikke kan levere langsiktig-korrosjon og slitestyrke, er ethvert krav om holdbarhet bare tom snakk.
