Ved kjøp av enblandebil, kan du skille fordeler og ulemper fra tre aspekter: først, valget av chassis; for det andre, reduksjonsmotoren, hydraulisk oljepumpemotor; Den tredje er designstrukturen, materialvalg og produksjonsprosesskontroll av karosseriet.
● Valg av chassis
1. Importert chassis
For tiden inkluderer det importerte chassiset på markedet generelt Isuzu (ISUZU), Nissan Diesel (UD), Mitsubishi (FUSO) og Hino (HINO).
Fordelene er lav vedlikeholdsrate, god manøvrerbarhet og drivstofføkonomi. Ulempen er at prisen er for høy.
2. Innendørs chassis
Innenlandsproduserte chassis inkluderer vanligvis: FAW (Xindawei), Sinotruk (HOWO), JAC, Dongfeng (Hercules), Hualing, Foton, Shaanxi Auto, etc.
Fordelen er at prisen er billig (forskjellen kan være hundretusenvis), og vedlikeholdet er praktisk og vedlikeholdskostnadene er lave. Ulempen er at håndteringen er litt dårlig og det er mange mindre problemer. De som har mulighet til å kjøpe importert chassis bør velge importert chassis. For det første er oppmøteprosenten høy og strykprosenten lav (det viktigste forblandebilskal ikke skades. Hvis sementen stivner, blir den elendig og den vil bli sprengt), og det andre er å spare olje. Penger kan subsidiere differansen. Selvfølgelig, hvis den økonomiske styrken til individuelle kjøp er relativt svak, er det rimeligere å kjøpe innenlandske produkter, og kostnadsdekningen er raskere. Forretninger er tross alt ikke like lett som før.
● Reduser, hydraulisk motor
Nøkkeldelene vi monterte på chassiset som reduksjonsgir og hydrauliske motorer er for det meste importert. For tiden er den beste konfigurasjonsreduseringen ZF (ZF) hydraulisk pumpe fra Tyskland Rexroth eller KYB i Japan, og ARK i Italia, og det nåværende markedet har et godt rykte.
● Kvaliteten på karosseriet
Kvaliteten på karosseriet gjenspeiles hovedsakelig i designstruktur og materialvalg og kontroll av produksjonsprosessen. Noen kjøretøy med designstruktur har et høyt tyngdepunkt, så hastigheten er relativt høy, hvis tyngdepunktet er for høyt, vil det lett føre til velt.
Materialutvalget er hovedsakelig sylinderkropp, matebeholder og utløpsrenne. Kvaliteten på stålplaten bestemmer lastebilens levetid, så hvis du legger for mye vekt på den lave prisen, vil du definitivt ta skade av den i bruk.
Produksjonsprosessen er nøyaktig kontrollert av vår produksjonslinje. Det er vårt fagfelt å ha teknikere og ingeniører som forstår sveiseteknologi, og vi bruker automatisk sveising med roboter. Men andre leverandører bruker sveisingen, bruker i utgangspunktet karbondioksidgassskjermet sveising (CO2) som vil forårsake sveisesprekker i fremtidig bruk.
Den siste er anti-rustbehandlingen på bunnen, som vanligvis vedtar sandblåsing. Noen produsenter bruker manuell sliping eller ingen sliping i det hele tatt for å spare kostnader. Vi har sett at mange andre deler av lastebilen som kjører på veien er defekte, men sylinderen er rustet.
Så vi foreslår at kunder velger oss for hansblandebil, fordi produksjonslinjen vår er profesjonell og alle nøkkelprosessene drives av et autorobotprogram. Vår karosseribehandling er mer seriøs og profesjonell, og når vi mottar forskjellige chassis, har vi et modent program for å matche forskjellige chassis med vårt karosseri.
