Hydraulisk flerakslet modulhenger

Siden det hydrauliske modulære kjøretøyet har 8 dekk per akse, kan det unike hydrauliske systemet jevnt fordele den enorme lastevekten til hver akse og hvert dekk, unngå for høyt trykk på en enkelt aksel eller dekk, og sikre sikker transport av tungt gods. Samtidig kan det også redusere bakkekontakttrykket som dannes av kjøretøyet til veibanen i størst grad, og redusere skadene på veibanen under tungtransport.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. har mer enn 10 års erfaring med eksport av hydrauliske modulkjøretøyer. Vi har eksportert alle typer hydrauliske tilhengere og hydrauliske akselkjøretøyer og relatert tilbehør til mange land.

Tilhengertypene kan tilpasses etter kundens behov, slik at produktene våre kan fungere problemfritt med kundenes nåværende utstyr. Designet nedenfor er vår standard modulære trailer for 300 ~ 500 tonn, kun for din referanse. Fordi hvert modulbasert kjøretøy er forskjellig, og vi trenger spesifikke krav og krav fra kundenes side for å gi den bedre løsningen for kundene. Hvis du har spørsmål eller hvis du er interessert i våre produkter, vennligst send e-posten din til oss.

Produksjonstid: 55 dager ~ 150 dager, avhenger av kundens krav
Egengodkjenning: 5 ~ 7 dager
Andre inkluderte:
- Driftsverktøysett
- Brannslukker
Bemerke:
Den nye tilhengeren vil bli vokset to ganger før sending, for å beskytte dem mot korrosjon utvendig.

Den hydrauliske modulære kjøretøyrammen har en kompakt strukturdesign, som gjør den i stand til å ha en sterk passeringskapasitet. Fjæringssystemet med innebygde hydrauliske sylindre gjør bæreevnen større enn tradisjonelle kjøretøyer. Den hydrauliske firehjulsstyringen gjør svingradiusen mindre. Den brukes vanligvis til tung og overvektig transport. Lang- og mellomdistansetransport av superlange, superhøye og tunge varer.

Styrken til hovedbjelken til rammen styrkes av en spesiell prosess designet for å produsere varer med konsentrert belastning. Den hydrauliske styresylinderen er innebygd i rammen (den kan også plasseres utvendig på styreendebjelken for enkelt vedlikehold og reparasjon). Flere sylindre driver trekkstangen for å styre. Styringen av det modulære kjøretøyet er stabil og effektiv.

Forbindelsen mellom den modulære plattformen vedtar flere sett med koblingsgafler, som har høy tilkoblingsstyrke og ikke er enkle å bryte og sikrer stabil forbindelse mellom hver modulære plattform. Posisjoneringsstiftene gjør skjøtingen mer praktisk, effektiv og nøyaktig. Hele kjøretøydesignet tar i bruk europeiske originale designprinsipper som Goldhofer, Scheuerle, Nicolas og Cometto. Det hydrauliske modulkjøretøyet og dets tilbehør kan sømløst skjøtes og byttes ut med europeiske originalkjøretøyer. Det finnes ulike skjøtemetoder, som kan være horisontal skjøting og vertikal skjøting for å tilpasse seg sikker transport for den overdimensjonerte lasten med superhøyt tyngdepunkt.

Styrestangsystemet bruker langsgående stang og dobbeltradsstil, noe som i stor grad kan redusere venstre og høyre sving under kjøreprosessen til det modulære kjøretøyet. Strekkstangen er liten, men den er ikke lett å knekke. I mellomtiden reduseres kraften på styrehåndtaket kraftig, og styrehåndtaket faller ikke av.

Styrestagsystemet vedtar datamaskinoptimalisert design med lite styreavvik. Den tverrgående stangen bruker en stang med fast lengde, som er praktisk å erstatte. Styreplaten antar en porøs form. Det er ikke nødvendig å skifte styreplate når tilhengeren er skjøtet eller lagt til. Når akselen er i maksimal svingvinkel, er minimum inkludert vinkel mellom tverrstangen og opphengsrammen 20 grader, slik at tverrstangen blir mindre belastet, ikke lett å bøye og bryte, og har lav styremotstand.

De hydrauliske og pneumatiske rørledningene til den modulære tilhengeren bruker metoden for hurtigkobling på siden av rammen, som er rask og effektiv i skjøting, med stor betjeningsplass og enkel bruk.

Sylinderkroppen til den hydrauliske fjæringen er laget av sylindertrekkprosessen, med høy styrke, og sylindertetningene er alle importerte kjente merker. Kjøretøyets koblingsstift kan velge automatisk salgskampanje av sylindertypen. Stoppventilen bruker den importerte merkenavnet kuleventilform, som er rask å betjene. Alle stoppventiler, tetninger og ventilplater er importerte produkter. Den hydrauliske suspensjonsoljekretsen bruker et dobbelt rørledningssystem for å sikre kjøresikkerhet. Alle hjul kan styres, maksimal svingvinkel på det første hjulet er 55 grader, og svingradiusen til kjøretøyet er liten.

Kraftenheten kalles også kraftstasjonen, som kan importeres (fra Kohler eller Deutz) eller innenlandsprodusert motor, og valgfritt luftkompressor hjelpebremsesystem. Løfteslaget til hele kjøretøyet kan nå mer enn 600 mm. Ved bruk av tunge støtter eller støtteben kan kranfri lasting og lossing realiseres under lasting og lossing av stor last, noe som sparer lasting og lossing og transportkostnader. Den hydrauliske løftesylinderen sørger for at det automatiske kompensasjonssystemet til det hydrauliske modulkjøretøyet sikrer balansen mellom kjøretøyet og det transporterte godset ved kjøring på ujevne veier.

Produkttypene som kan skjøtes er: tyske Goldhofer tilhengermodul hydraulisk tilhenger, Scheuerle InterCombi, Nicolas modulhenger og Cometto 51M.
Når tilhengerfestet brukes, er modulbilen en full tilhenger. Med den valgfrie power-svanehalsen kan den bli en semitrailer. Stabiliteten til kjøretøyet ved høye hastigheter er bedre, styrevinkelen er større, og det er også praktisk for sjåføren å rygge.
Valgfritt tilbehør: hydraulisk svanehals (hydraulisk svanehals), trekkstang, kraftstasjon (kraftenhet), lav plate, koblingsplattform, konkav plate, broramme (transportbjelke av brotype, hovedsakelig brukt til store transformatorer og andre tunge konsentrerte lastgods ). Tilbehøret ovenfor kan kombineres med den hydrauliske tilhengeren som skal brukes i forskjellige lasttransportprosjekter.

Bestill nå